18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场(quánchǎng)冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成(zǔchéng)，叶一飞成为赛事102年历史(lìshǐ)上，首个夺冠的(de)中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事(sàishì)夺冠之后庆祝。

勒芒24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)勒芒举行，比赛(bǐsài)持续24小时，考验赛车的速度与可靠性(kěkàoxìng)。勒芒24以其超长(chāocháng)的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛(yánkē)的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì)，拿到冠军无疑(wúyí)是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒(lēimáng)24最高级别的超级跑车组中(zǔzhōng)，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组(chǎngzǔ)和客户组在比赛中的优先级不同。厂组车有让(ràng)车的要求，客户组就必须服从；相反(xiāngfǎn)，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组(chǎngzǔ)的两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这(zhè)意味着在24小时的比赛中，他们没有任何(rènhé)一位(yīwèi)驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明(cōngmíng)的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中写道：“20年来，这是第一支(dìyīzhī)赢得传奇(chuánqí)耐力赛的客户组。”

这个冠军对于(duìyú)叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次(shǒucì)出战勒芒24，他当时(dāngshí)所在的WRT车组在大部分时间里领跑(lǐngpǎo)LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利(shènglì)已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是(zǒngshì)与成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔(xīnmó)”。

这次(zhècì)，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到驰骋(chíchěng)世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了(le)年轻时(shí)的叶一飞，他(tā)8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的(de)练车(liànchē)条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着(gēnzhe)父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞(yèyīfēi)的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被他(tā)们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速(fēisù)进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了(le)日本，因为那是亚洲赛车水平(shuǐpíng)最高的地方，只有去(qù)那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠(duóguàn)，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后(zhīhòu)是欧洲。2014年(nián)，他(tā)参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在(zài)该赛事夺杆位的中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战(zhēngzhàn)法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也(yě)不高效(gāoxiào)”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战(tiǎozhàn)的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛(xìlièsài)4冠(guān)3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队时(shí)捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者(qiánzhě)是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的(de)周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞(yèyīfēi)做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇(zhōuguānyǔ)合影。

他对此的说明是(shì)：当时他得知接下来将有很多顶级的制造商(zhìzàoshāng)会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机(qìjī)。

2020年(nián)，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽(bāolǎn)亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度冠军，成为同赛季(sàijì)“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时(shí)捷车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至(zhízhì)最后登顶。

回看(huíkàn)这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的努力还是得到(dédào)回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利(àodìlì)等国家进行体能训练(tǐnéngxùnliàn)。

叶一飞早上七八点起来(qǐlái)，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以(kěyǐ)让身心放松，更重要(zhòngyào)的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能(gōngnéng)与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要(háiyào)进行(jìnxíng)肌肉训练，尤其注重颈部(jǐngbù)肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要(xūyào)放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满电”，确保比赛期间可以(kěyǐ)“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军(guànjūn)本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利(liúlì)掌握(zhǎngwò)中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气，谁更重要(zhòngyào)？

对于这个问题，叶一飞(yèyīfēi)非常诚恳：“我(wǒ)和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的(de)意见。对我来说最重要的是天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们一直见证(jiànzhèng)的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部(jùlèbù)比赛走到全国比赛，最后(zuìhòu)走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级(gāojí)别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外(lìngwài)，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不(bù)要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这(zhè)是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在(zài)一起。

他认为(rènwéi)，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式(xíngshì)回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以(kěyǐ)改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响(yǐngxiǎng)，父亲带他从小研究这些(zhèxiē)，注意哪个细节是他的优势(yōushì)。

“我是属于比较细腻的性格(xìnggé)，不管是赛车还是做(zuò)其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育